常用的接入网技术有哪些(接入网技术在铁路通信中的应用)

世纪之交的通信技术是先进的数字技术、计算机技术、微电子技术和光电技术的有机结合，将向数字化、宽带化、智能化、高速化和个性化发展。未来的通信应该完全克服时间和空间的限制，使用户能够在任何时间和任何地点与任何人进行通信，包括语音、数据和视频。在这种情况下，旅行者还需要像在办公室环境中一样在火车上享受信息交换，例如语音、数据、传真、图像和其他与他人的信息交换，以及访问互联网。另外，随着铁路列车向高速和准高速快速发展，为了保证行车安全，实现有效的人机控制，提高运输效率，需要建立一个功能更加完善、技术更加先进的铁路通信网络。随着中国电信业垄断格局的打破，拥有仅次于中国电信的庞大铁路通信网的铁道部，可以利用现有的专用网络设施积极参与竞争，为全社会提供高质量的电信服务。为了实现上述设想，我们必须打破铁路通信网的传统接入方式，采用先进、现代化的有线和无线传输接入方式，升级铁路通信网，适应信息社会的发展，充分发挥铁路通信网在国民经济中的社会效益和经济效益。1.铁路接入网技术现状由于铁路列车高速运行的特点，无线(移动通信)接入网在铁路通信网中占有相当大的比重。当然，SDH光同步数字传输设备仍然是固定站(码)、单元和各种固定设施之间通信方式的首选。同时，应考虑采用自动柜员机交换和网络知识产权通信等先进技术，形成通信骨干网和光纤用户接入网。例如，采用“双光纤单向环”接入方式不仅具有光纤通信的高速、安全、传输质量高、价格合理等独特优势，还具有迂回路由和备用设备的特点，具有自愈功能，大大提高了系统的可靠性。此外，组网通过使用远程用户单元(RSU)和数字环路载波(DLC)设备更加灵活和方便。在组网，建设过程中，应综合考虑投资和效益，使系统不仅能满足目前乃至未来几年铁路通信的需要，还能为旅客和地面用户提供先进的电信服务，并具有促进扩容的功能。根据通信网络分为骨干网、局域网和接入网三部分的思想，铁路通信网络也可以用上述方法来划分。就铁路通信网络而言，接入网占有相当大的比重，包括有线接入网和无线接入网。铁路有线接入网的情况类似于电信接入通信网。未来1 ~ 2年，铁道部将建成覆盖全国大中城市的铁路网。这是一个全国性的计算机网络，具有多媒体通信能力，可支持多种信息服务，由铁路部门组织建设。铁道部很可能成为中国面向公众的第六个计算机信息互联网络单元，为铁路通信进入市场做准备。这里不描述有线接入，但是下面将讨论铁路的无线接入网络，因此首先回顾移动通信的发展过程。1.移动通信技术的发展过程经历了从模拟到数字，从频分多址到频分多址，再到码分多址(CDMA)的发展过程，并将很快朝着宽带化、智能化和个性化的方向发展。移动通信系统大致可分为两代，第一代是基于模拟技术的频分多址，工作在400 ~ 800 MHz频段。由于

第二代移动通信系统采用数字化、时分多址等全数字技术，克服了第一代移动通信的缺点，发展迅速。目前，移动通信是数模兼容的，主要是数字系统。随着指数，对用户信息接入需求的日益增长，电信工作者着手建立最新一代移动通信和第三代移动通信系统。第三代移动通信系统具有全球化、智能化、个性化和集成化的特点。它工作在2000兆赫波段，采用宽带码分多址技术，覆盖地面系统和卫星系统，包括陆地、海洋和空中的三维服务，并集成了语音、数据、视频、综合业务数字网和多媒体服务。该系统可以通过各种空中接口和接入方式为高速和低速移动用户提供服务。2.铁路无线接入网现状铁路通信网为乘客和铁路官员、应急救援、列车维护等人员提供及时可靠的通信，提高服务水平和运输效率。它的建立是为了保证列车的安全，实现高效的运营。它是一个集列车公务通信和区间移动运营通信于一体的列车移动通信系统。然而，铁路结构的特点决定了该系统与公共移动通信网和区域专业移动通信网的区别。它是一个链式网络，属于线与面的结合，主要以线为基础。目前，铁路通信中唯一的无线接入部分是400兆赫兹无线列车调度系统，它完成车站值班员和进入的车长和列车司机之间的通信，当列车即将进站或出站时，这些呼叫将只进行；否则，如果没有特殊情况，列车在区间运行时一般不会进行呼叫，这主要是从节省频率资源和减少同频干扰的角度出发。然而，随着铁路现代化的快速推进，以往单一的无线列车调度系统已经不能满足铁路无线通信的需求，迫切需要构建一个适合运营铁路现代化指挥需求的先进无线通信系统，该系统应采用蜂窝系统，并完成大三角功能。也就是说，系统必须能够实现调度中心与车站值班员之间、车站值班员与列车司机之间、列车司机与调度中心之间的通信功能，并且必须能够在线路管理部分实现公务移动通信功能，同时，必须能够实现调度中心与列车司机室之间的实时双向数据通信功能。基于这一思想，铁路无线通信接入网可以由集群通信、全球移动通信系统移动通信和码分多址移动通信构成。集群通信系统是一个功能强大的专用移动通信系统，它是通信与微处理器技术、程控交换技术和计算机网络技术紧密结合的产物。它集交换、控制和通信于一体，通过无线拨号自动优化分配一组信道给系统中的用户，最大限度地利用系统资源和频率资源，减少系统中的呼叫丢失，提高服务质量。因为它具有组呼、组呼、强制插入、强制拆除等功能。特别适用于调度指挥、应急和应急救援，解决了通信频率的合理分配问题。因此，受到运营，专业管理部门的青睐，被确定为当前铁路移动通信模式的首选类型。但是，该系统也存在一些缺点，如采用动态频率分配，没有考虑与周围公共网络的有效融合，没有先进的路由合理选择功能，存在信息丢失、保密性差、易受干扰等现象。这些缺点对语音通信几乎没有影响。然而，对列车和调度指挥之间的实时双向数据通信