交通安全中过马路三部曲(关于交通安全中道路因素分析)
然而，交通安全问题逐渐凸显，当前的交通安全问题已经相当严重，这不仅造成了大量的经济损失，也给无数家庭带来了阴影。据统计，截至2012年，年底，在中国的机动车数量已经达到2.4亿辆，拥有2.6亿名驾驶员。其中，汽车驾驶员每年增加2647万人，首次超过2亿人。日益密集的交通网络必须编织得更快，如何解决交通安全问题已经成为缓的一项紧迫任务和长期的研究课题。
1.道路规划设计(1)道路规划包括交通调查分析、交通量预测、道路通行能力和城市道路交通规划等。道路规划的目的是通过对对目前道路状况的调查和评价，以及对对未来交通需求的预测和分析，找出现有道路网络和道路设施存在的问题和不足，并制定合理的发展或改善目标。事实上，由于规划阶段的失误，有许多道路在后期造成了一系列的交通问题。想象一下，无论以后的工作进展如何，即使是以前决策中的错误也总是一个巨大的隐患。
(2)道路的几何设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计。不同路段的各种因素限制了道路线形的选择。根据道路的各种线形特点，合理规划各路段，以满足交通的安全和畅通。1.1飞机。平面道路的几何线形主要由直线，圆曲线，缓和曲线直线组成，使用最广泛的是平面道路，无论从安全性还是美学角度来看，都可以被人们很好地评价。驾驶员操作方便，也能始终保持良好的视距。然而，这个看似完美的直线如果在道路上应用不当，将会成为一个弊端。在直线的道路上长时间开车的司机，由于道路的单调模式，很容易感到无聊和疲劳，在紧急情况下，不可避免地会措手不及，造成交通事故。因此，各国纷纷对对直线的道路长度进行量化。国外研究普遍认为，直线高速公路的长度应控制在3000米以内，而中国高速公路路线设计规范规定，直线高速公路的最大长度不应超过20V米(V为设计速度，单位为Km/h)。为了适应各种地形，道路将适当采用曲线。在曲线行驶的汽车，由于离心力的作用，往往会向曲线的外部移动，这与车辆的速度和曲线的半径有关。速度过快或曲线半径过小，很容易导致汽车偏离车道或翻车。因此，在选择曲线半径时应适当选择一个较大的值，并在弯道处给出适当的警告和限速。
1.2垂直截面。规划设计主要包括坡度、坡长和转折点的设计。上山下山往往是引发交通事故的地方。下山时，刹车容易发热和失灵，导致交通事故。因此，道路坡度不应太大。当道路纵坡大于5%时，为了行车安全和方便，应限制坡段长度，并相应设置缓和坡度不大于2 ~ 3%的坡段。1.3横截面。横断面主要包括：车行道和人行道，的平面布置，路面各部分宽度的确定，路面横向坡度的设计。路面宽度的关键问题是超车与错之间的距离，为了保证交通的畅通，各国都量化了对车道宽度，中国的标准与世界上几乎相同。城市道路每条车道宽度为3.5米，交叉口每条车道宽度为2.3-2.5米，主干道(包括高速公路)每条车道宽度为3米，路肩(高速公路紧急停车区)为1.5-2.5米。
1.4线性组合。不合理的线性组合往往是事故的原因。例如，路线的突然改变、小转弯半径的平坦曲线和陡坡的结合将增加事故率。路线设计应综合考虑公路平面、纵断面和横断面的特点和相互关系，实现不同路线之间的平滑过渡。2.路面状况
路面类型主要分为沥青混凝土路面、水泥混凝土路面和其他路面类型，但哪种路面类型一直是困扰设计者和决策者的问题。沥青混凝土路面具有表面平整度易于控制、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工周期短等优点。它在高速公路上应用广泛，但透水性小，在水文气候条件差、缺乏碱骨料的地区容易损坏，修复费用高。水泥混凝土路面具有刚度高、扩散荷载强、稳定性好、抗疲劳性能好、使用寿命长等优点。同时，对水泥混凝土的超载非常敏感或由于施工原因达不到设计要求。一旦损坏，它将恶化，难以修复。在路面设计要求中，路面的强度、抗滑性和平整度仍将对对3号公路的交通安全产生影响。道路交通安全设施
道路交通安全设施，包括交通标志、标线、护栏、隔离设施、振动警示带、防眩和监控设施，也是评价道路等级的重要指标，与交通安全密切相关。及时补充、更换和维护交通安全设施，合理设置警示标志，可以避免不同方面的事故。4.道路质量管理
道路作为城市交通的命脉，其建设和管理一直是人们关注的焦点。道路质量管理是维护交通安全不可或缺的，也是推动道路建设科学合理进展的动力。加强监督，严格监督、检查和控制道路工程建设，提高道路养护水平，是一项长期而有效的工作，也为道路安全提供了额外的保障。5.结论
本文中，对对道路交通安全中的因素提出了自己的看法。要提高道路交通安全系数，必须长期研究对的各种因素，不断改善道路交通环境，通过各种手段建设一条安全、快捷、舒适、经济的道路，努力使道路交通更加和谐，促进交通运输的发展。
黑曼巴 