舷号17(舷号172)

这篇文章是一篇关于生死论文、核潜艇、生死审判和1701号舷梯的文章范本。

1969年10月，29人来到四川省乐山市夹江县909基地报到，该基地被称为“西南水电研究院”。这29人和7名被派往其他地方实习的人被称为“09队”，是中国第一艘核潜艇上最早的船员。当时，核潜艇“1701”即将下海，面临生死考验。刘杰清、龚徐州、程赵文、叶华政和蔡襄在29人之列。将近50年后，他们向记者回忆道。

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1969年6月的一天，20岁的通信兵刘杰清突然被驻扎在浙江省大榭岛的南海舰队32潜艇分队的队长召见。他刚参军六个月，战战兢兢地去了潜艇支队。他被告知海军已将他派往青岛。船长还说他不知道该怎么办。就这样，包括刘杰清在内，他从海军三个舰队的四个潜艇分队(北海舰队第二和第十二潜艇分队、南海舰队第三十二潜艇分队和东海舰队第二十二潜艇分队)和一个护卫舰大队的36个潜艇分队中脱颖而出。

它们被称为“09分队”，由位于5号码头的常规潜艇部队托管。他们只知道他们将参与“09项目”,不知道具体的任务。

几天后，海军装备部部长侯祥志和“09办公室”参谋李来看望他们，并正式告诉他们，“09工程”是建造核潜艇。侯祥志说:“这是工程的说明。核潜艇将在10，000年后建造，这个指令需要你来完成。”一个多星期后，所有36人都搬到了青岛5号潜艇基地。

当时，潜艇士兵的教育水平相对较高。他们大多数是初中生。它们是高级武器，被其他士兵称为“大师级士兵”。为了摆脱“傲慢与迷人”，36人被派往青岛市崂山区沙子口镇栲岛，参加09基地(核潜艇基地)的建设。他们和工程师一起搬运石头，磨练意志，回忆他们的苦思。

15天后，体验结束了。刘杰清永远不会忘记和工程师一起吃饭、生活和工作的经历。

9月初，36人参观了辽宁省葫芦岛渤海造船厂。木制核潜艇模型是一个1:1的全尺寸模型，由1000多名设计师和工人用两年时间建造而成。它是由廉价的木材、金属、塑料管、纸板等制成的。它有所有的外壳和内部设备。

从那以后，有36人被派往全国各地的相关研究部门和工厂，根据他们各自的专业进行实习。其中，以杨、崔桂江为首的29名核电专业人员(共调20余人)，分一回路、二回路、电工、剂量、空调五个专业，进入四川省乐山市夹江县909基地。

实习

当机组人员到达909基地时，主要项目已经基本完成，并处于安装和调试阶段。

每天，国内专家如彭士禄、交通部和第二航务部的技术人员在一个小会议室里给29人讲课。他们教授几十门课程，如核物理、热工和水利工程、高等数学、化学、电子学、辐射防护等。课后，他们练习和模拟练习。

彭士禄是核潜艇动力反应堆的总设计师，据说是核潜艇动力反应堆的主管。核潜艇动力反应堆的所有图纸都由两个人签名。平时，彭士禄穿着工作服的忙碌身影在建筑工地随处可见。据说他因病摘除了一个肾脏，并经常引用核军队的行话“我是单回路操作”。他去的每一个地方都会说:“这是我的最后一站，我可能走不出去。”1972年，核潜艇前往大连小平岛进行试航。从海上回来后，他被告知躺在招待所的床上，并说:“我可以留在小平岛。”那天晚上，他患了急性心肌梗塞

核潜艇在技术上很复杂。分开f

经过三个月的理论学习，我开始学习安装、调试和操作的各个方面。

在参加测试演习时，剂量计刘杰清没有休息三天三夜，一直盯着反应堆的放射性变化和压力变化。一旦反应堆的管道发生故障，水就会以比它所能承受的更大的力量溢出。它能穿透5厘米厚的钢板。一位科学研究人员曾问他是否害怕，他说新疆试验在几十公里之外，只有5米远。

一年后，所有的实习生都合格了，没有一个人落后。然而，他们中的大多数人体重减轻了10到20公斤。

1970年10月，所有在国内实习的员工都回到葫芦岛造船厂参加试航。

试航

1970年12月26日，77岁生日，中国第一艘鱼雷攻击核潜艇发射升空。

几十辆载有核潜艇的小车沿着轨道从葫芦岛造船厂的大型厂房开到泊位，然后被运送到码头的一个大型浮桥上。最后，浮桥装满了水，沉了下去。装满水的码头牢牢支撑着核潜艇。

船首系着一束巨大的红花。在水平舵上，八面红旗排成一行，象征着“八一”。这幅画像悬挂在潜艇指挥平台的高处。肖像下面是一面巨大的横幅，上面写着“祝你长寿”。码头周围，到处都是激动的科研人员和造船工人，高举着“红宝书”大喊大叫。

091攻击核潜艇的第一艘船于1968年在渤海造船厂下水。它是中国在没有外援的情况下独立设计和建造的。所有零部件都是中国制造的。为保密起见，每份文书都有编号。

由于该核潜艇仍处于试验阶段，是国防科学技术委员会的科研产品，因此尚未获得舷梯号，只有通过试验后才能交付给海军。因此，它被临时命名为“1701”核潜艇，意思是“09工程”。

“1701”由108人组成，即108个岗位。包括船员、科研人员和造船工人在内的400多人参加了这次试验。其中，船员配备了“a艇”和“b艇”。考虑到审判任务的繁重工作量和连续性，审判任务基本上由" a号船"人员完成。

在出海之前，一些实验是事先在陆地上进行的。

公安局长郭带领几名士兵到邯郸七个航空兵部门中的四个部门，对核潜艇的空调系统和有害气体燃烧系统进行测试。他们在一个模拟核潜艇环境的密封房间里住了一个月。密封的房间环境非常恶劣。为了获得准确的结果，它们必须与外界空气完全隔离，并且必须通过两个密封的门来运送食物。

不久，郭带领士兵到上海第六海军研究所做深潜压力试验。测试非常痛苦。士兵们进入密封空间，用压缩机给它加压。随着压力的增加，他们感到头晕目眩，耳膜被挤压，疼痛难忍，但他们都坚持到了最后。余的耳膜被撕裂和终身残废。

1971年4月，核潜艇进入系泊试验阶段(即当潜艇系泊在码头或船坞时)。每次测试完成后，驻扎在工厂的军事代表代表海军逐一检查并接受。8月17日，周恩来亲自批准核潜艇开始试航。

8月23日，中国第一艘核潜艇开始航行试验。下午5点，水手们解开系在码头上的绳索，核潜艇慢慢离开码头，在拖船的作用下驶出港口。一队扫雷艇、潜艇追逐者、打捞救援船和拖船在渤海湾护送它。

在向试验的首席飞行员陈友明请示后，杨队长Xi发布了命令:“用核动力推进”随着一声巨响，核潜艇的大功率蒸汽轮机在原子锅炉产生的蒸汽的推动下开始高速运转。

处于危险之中

从表面上看，潜艇试验是顺利和正常的，几乎没有重大事故，只有内部人员知道风浪。

当时，核潜艇对中国来说是一个空白。第一艘核潜艇面临200多次试验。重大事故可与空难相媲美，很可能无人生还

1972年上半年的一天，一艘97米长的核潜艇在渤海湾进行了一次潜水试验。在水下高速航行中，升降舵突然失灵，导致船体急剧倾斜，看起来它会撞击到70多米深的海底，还剩3米。

在这个紧要关头，水手长张林迅速做出反应，立即用手将水平舵调整到漂浮角度。杨听了的命令，把舵收了回来，但舵卡住了，核潜艇以很大的初始角度冲向海底。船夫张林报告电梯故障，杨给Xi下达了“停三回”的命令，并命令“第一主舱排水”。机舱的军士长郭付存赤手空拳迅速推开了20或30个直径为30厘米的大阀门。对于一个成年人来说，平时转动这些阀门是非常困难的。主力军龚徐州立即后退，船首迅速抬起。然后，中间的主舱被排干，头舱被适当地注满水，以保持头部和尾部的平衡，直到船漂浮到半潜状态。

近5000吨潜艇被成功拉回，并跳出水面近两米。

这种情况下，99%的船只将被摧毁，人们将死亡。整个消除风险的过程是以秒为单位的，并且会犹豫一秒钟。核潜艇一旦触底，艇内运行的设备将与船体分离，管道将爆裂，数千度的高压蒸汽将喷出，艇内所有人将瞬间变成“血肉之躯”。

刘杰清和他的同志们回忆了这次事件的经过。许多人不再记得它了，因为有太多类似的危险。每个人都集体拍照。政委说这是为了功勋和以后的奖励。士兵们都认为它更像一幅肖像。

1974年的一天上午10点左右，一场9至10级的强烈台风引发了一场恶浪，停泊在码头上的核潜艇被巨大的钢索像脱缰的野马一样猛烈摇晃。

听到警笛声，杨队长Xi下令在目标码头紧急集合。所有的水手都没有穿救生衣就冲了过来，像台风中的拔河一样营救潜艇，以防止它被吸入深海。

核潜艇不断撞击码头，船的侧面有许多坑。无线电战斗机罗建华冒着被剧烈摇晃的潜艇挤到泥里的危险，跳下来加固防撞垫。海浪把他的整个身体抛到了两米的高度。船上30多根钢缆断裂了很多。一旦打中一个人，他就会被夹在中间。

直到将近下午6点，风很平静，海浪停止了。每个人都伤痕累累，钢索血迹斑斑。葫芦岛造船厂的船长重新焊接了码头的支柱并系好了缆绳。最后，精疲力竭的水手们回到了基地。

在龚看来，这些惊心动魄的场面并不逊色于抗震救灾，但出于保密的原因，从来没有报道过，也没有立功和授奖的机会。

根据周恩来关于“分阶段”进行试验的指示，从1971年到1974年，核潜艇分三个阶段出海26次，进行了近200次试验。反应堆运行数千小时，主发动机运行数百小时，累计航程超过6000海里。从各种测试中获得了一千万技术数据。中国第一艘核潜艇的试航任务已经完成，第一艘《核潜艇训练大纲》也初步形成。

1974年8月1日上午10点左右，中国第一艘核潜艇的命名仪式在渤海湾举行。海军司令员肖宣读了军委命令:现决定将潜艇命名为“长征一号”，正式列入海军作战序列，并授旗。

当日，龚在徐州任船上值日官，主持升旗仪式。这是中国核潜艇第一次升起八一旗。因此，中国成为世界上第五个拥有核潜艇的国家。

(来自《中国新闻周刊》宋春丹)

生死论文参考:

简而言之，以上是一篇针对不知道如何写核潜艇、生死审判和1701号住宿的生死专业的硕士和学士学位论文，以及一篇生死论文开篇报告的范文和论文题目写作的相关参考资料。