本科论文开题报告范例(毕业论文开题报告模板)

本文是关于三大竞赛毕业论文的开题报告，以及如何撰写与三大竞赛和三大竞赛相关的论文。

随着顺丰京东物流、菜鸟等不同企业对物流产业链的整体重组，仓储、运输、配送等各个环节都开始了新一轮的变革。

国内物流成本一直偏高。尽管近年来在相关政策的共同努力下，社会物流成本已经进入下行轨道，但即便如此，2017年中国社会物流总成本为12.1万亿元，占国内生产总值的14.6%，与发达国家的6% ~ 7%仍有较大差距。然而，随着顺丰京东物流和菜鸟等不同企业对物流产业链的整体重组。新一轮的变革已经开始在仓储、运输、配送到物流信息和商品管理的各个方面展开。三大力量赚钱分别是什么？行业竞争格局将如何变化？三巨头中谁更好？

顺丰:科技数据

作为中国快递行业的领导者，顺丰在快递行业面临着内部竞争，也面临着与电子商务物流和零担物流领导者的跨境竞争。截至2017年底，顺丰已经获得并申请了1004项专利，其中366项是发明，包括物流无人机、智能手持终端和便携式打印机。今年，顺丰将科技投资放在其主要业务计划的首位，并将“打造物流科技集团”作为战略发展的首要目标。

1.坚持高端定位

顺丰以其高质量的服务定位于高端市场，不参与低端市场的运营，客户的单价一直处于较高水平。高单价使公司的收入远远高于其他几家上市快递公司，从而牢牢占据行业领先地位。

顺丰的业务分为国内限时配件、仓储配送、大件运输、冷链物流、国际快递等产品，以国内限时配件业务为核心。2016年，公司国内限时配件业务收入为460亿元，占总收入的80%。顺丰自2017年以来一直以40倍以上的市盈率上市，2017年的业务总量达到30.5亿件，同比增长18.3%。

2.直接操作模式

目前，国内快递市场有两种模式:直接经营和联盟。顺丰快递和中国快递是直接运营模式的代表。虽然直接经营模式会导致资产增持，但它有更强的控制力。公司控制着整个快递网络和流程，具有较高的运营效率、服务质量和较高的收入。在后物流时代，当巨人竞争时，它将有更多的发言权。顺丰的直接运营模式也意味着它控制了所有的快递网络。包括支线运输、中间中转和配送网点、接收和配送零件的收入、发生的成本、人员福利和设备采购费用都包含在顺丰控股的统一结算中。正是这种极强的控制能力确保了旧金山的声誉和及时性。

3.拓展许多新业务

为了避免过度依赖阿里等电子商务平台，顺丰近年来从多个维度拓展了多元化业务，试图建立自己的声音，为民营物流指明了新的方向。

在业务内容方面，顺丰2017年财务报告显示，新增了供应链管理服务、重型货物业务、冷藏运输业务、国际业务和城市内业务。面对新的业务内容，顺丰虽然拥有一个网络控制性强、稳定性高、行业内非常独特的稀缺性的综合物流网络系统，并以高成本、高利润的直接模式甩了同行，但面对电子商务物流的平台级发挥，需要开放整个产业链生态，包括物流产业新要素的竞争，如后台数据和技术。

京东物流:仓储和配送一体化

1.自建物流的“重电子商务”发展模式

京东你为什么坚持要和三个se竞争

”京东戴托普有一项非常受欢迎的服务。我们为什么要启动它？因为只有引入这项服务，才能京东与线下连锁店竞争。我们通常买东西，如果我们去沃尔玛，然后我们就可以拿东西走人。这实际上是圣代。如果网上购物不能做到这一点，那么它实际上是用户体验的一个缺陷。有些人不明白京东为什么外包快递公司不像其他电子商务网站那样被使用。但要建立自己的物流并坚持不外包。事实上，我认为最根本的原因是外包物流难以保证服务质量和用户体验。从目前来看，物流系统不仅是京东的负担，也是京东的核心竞争力。”

而自建物流系统已经成为京东的核心竞争力，难点在于如何控制成本。仓储成本可能会产生规模效应，但在直接模式下，人工成本只会随着业务的扩大而不断增加。

2.智能物流

对于京东物流，需要获得更多的第三方业务来保持高增长率。业内专家认为，近80%的国内快递业务来自电子商务订单，阿里是最大的一部分。可以想象，阿里的订单京东物流可能不容易处理。因此，它通过扩展自己的和其他“非阿里”电子商务和非电子商务领域，在数量上受到限制。

在智能物流方面，京东智能物流系统是基于“无人仓库、无人飞行器和无人飞行器”的研发。以全自动仓储为重点，利用自身在自助管理平台上收集的大量数据进行仓储物流定位分析，为自助商店和第三方企业提供完整的物流服务。然而，困难在于如何控制成本。虽然京东正在通过第三方资金建立更多的物流存储，以通过共享仓库、云仓库和前端仓库等创新模式降低存储投入成本，但尚不清楚未来存储成本是否会因规模效应而降低。

菜鸟:平台数据

1.物流大联盟

菜鸟网络成立于2013年，通过搭建物流平台和仓库建设，开辟其他物流环节，形成了大规模的菜鸟物流联盟。

2018年5月29日晚，阿里巴巴和菜鸟网宣布将投资13.8亿美元，持有中通快递10%的股份。双方表示将在快递、码头、仓储配送、跨境物流等新型零售物流服务领域开展合作，进一步提升智能物流的数字化、在线化和智能化水平。

作为一个数据平台，菜鸟整合了所有可以分配用于提供和处理信息的物流资源，并通过数据分析等操作帮助提高效率和减少分销链中的摩擦。如菜鸟提供实时建议，帮助商家选择最佳配送方式，为配送公司提供优化的路线信息，缩短配送时间，帮助商家进行库存管理，从而高效低成本地为市场和社会提供服务。这最终将有助于改善客户体验。良好的用户体验可以带来额外的交易量，并降低整个行业的整体物流成本。阿里2018财年第一季度披露，菜鸟网络每天帮助发送5500万个包裹。

2.平台模式

与直接物流模式相反，它不是接入部门的加入模式，而是物流平台模式，通过数据接口整合中小物流企业，管理网络的整体调度，制定配送规则，并开放其他资源。

不考虑成本，直接经营模式是最有能力建立核心竞争力的模式。然而，在最有效的市场条件下，极端平台化可以实现最低的成本。

就菜鸟网络而言，基于平台的模式可以发挥杠杆效应，但这种模式发展的难点在于协调和效率，维持菜鸟联盟这一庞大物流联盟网络的稳固关系和运作效率。资本是形成利益共同体的有效工具，可以通过不涉及深度但可能影响某些决策的投资来加强利益共同体。

就规模而言，这三家公司预计都将成为中国民营物流行业的“准领导者”。顺丰目前的市值约为2100亿元，相比之下，全球物流巨头UP S的市值约为1000亿美元，而联邦快递的市值约为670亿美元。然而，京东物流和菜鸟网络的市场价值分别为134亿美元(855亿美元)和1325亿美元。

从模式来看，三者代表三个不同的方向来探索未来的物流模式:顺丰在运输网络的效率上有优势，但错过了整个电子商务爆发期，缺乏业务流程和信息流。京东物流优于仓储配送一体化带来的经验和效率，但投资成本高；菜鸟最晚开始。其优势在于物流平台模式的低成本和高速扩展。挑战在于协同效率。

对于不同的物流系统改造方式，最终目标是提高运作效率和降低成本。在各自的扩张道路上，各方和各环节的布局开始重叠，快递物流的界限变得越来越模糊。未来物流发展将何去何从？顺丰的直销模式？还是京东物流的自我管理模式？还是一个新手平台模型？我们将拭目以待。

三大竞赛论文的参考资料:

论文致谢集

大数据论文

西部开发杂志

超级科学

健康地平线

论文题目全集

上面的摘要是:这是一个硕士学位和学士学位论文，是为了更好地与三巨头竞争，也是一个由三巨头撰写的论文。这也是三大竞赛开幕式报告的范文和学术论文题目参考。