经过空载和负载试运行，表明设计是成功的，取得了良好的经济效益。根据卷烟厂的实际情况和要求，对其生产车间的货运电梯进行了设计。具体要求是设计一台，载重3吨标准，轿厢面积5吨标准的电梯。在标准3吨电梯的基础上，对对梁的主要承重结构进行了重新设计，即将原来的两支撑结构改为三支撑的超静定结构，大大改善了梁的受力状况。
[摘要]对标准货运电梯不能满足一些特殊客户的多样化需求。摘要：详细介绍了一种非标交流货运电梯的设计方法：电梯机房的主承重梁由二支撑设计为三支撑超静定设计，在不改变原材料的情况下满足客户要求。经过空载和负载试运行，表明设计是成功的，取得了良好的经济效益。[关键词]交流货运电梯主承重梁超静定设计随着社会的发展和人们生活水平的提高，电梯的使用越来越普遍，给人们的工作和生活带来了极大的方便。由于专业制造商的货运电梯都是按照标准设计的，它们往往不能满足一些特殊的要求。根据卷烟厂的实际情况和要求，对其生产车间的货运电梯进行了设计。具体要求是设计一台，载重3吨标准，轿厢面积5吨标准的电梯。在对，这样的电梯中，标准的货运电梯不能满足要求。在标准3吨电梯的基础上，对对梁的主要承重结构进行了重新设计，即将原来的两支撑结构改为三支撑的超静定结构，大大改善了梁的受力状况。具体设计计算过程如下。一、1号机舱主要承重梁的设计计算。机舱梁承担的负荷重量计算公式：p total=p1p2=p12 [2w (1-f) l]，其中：P1—静态负荷重量(曳引机、牵引绳轮、电机和梁)P2—动态负荷重量(装运负荷重量、轿厢重量、对重量、钢丝绳等)。W—车重，L—装船重量，f—对重量不平衡系数，—钢丝绳、随行电缆等重量。P1=5000kg，W=3500kg，F=0.5，L=3000kg，=2000kgptol=5000kg 2[2 3500(10.5) 3000 2000]=32000kg，即机舱梁的总负荷重量为32000。2.机舱梁结构及应力分析(1)承重分布为：F1=6000kg公斤，F2=6000公斤，F3=7500公斤，F4=7500公斤，F5=F2，F3，P1=6000公斤，7500公斤，5000公斤=18500公斤，其中：P1为静荷载重量。(2)机舱梁的结构和应力：结构图(如下图所示)根据应力最大的第三个梁的应力分析，得到： R1'(R1'=R4 R5 R1):由R4和R1组合计算，因为分布距离小。获得R1'=R5R (41)=4700 4700=9400千克。计算支持反应RB:RB=9400 4700 3800-5250=12650kg。3.计算梁的弯矩和应力(1)计算各点的弯矩：MC，MD，ME MC=0.413 12650=5230kg m MD=1.193 12650-0.78 9400=7760kg m ME=0.7 3800=2700kg m(2)画一个弯矩图(3)计算最大弯曲应力：如果选择工字梁36a，其WZ=875cm2，如此同样，收养40年的工人也不安全。4.使用超静定梁(添加支撑点)。(1)计算支撑反作用力RC:根据变形协调带，支承面C的挠度为零，即YC=0，YC=YCDYCERCYCg。
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