江苏省发展现状(江苏拆船行业发展现状及存在的问题)

拆船行业属于资源回收行业。我省拆船业始于1983年，发展迅速。1998年，全国共有8家国家指定拆船企业，主要拆解进口船舶，成为世界上拆船最集中的地区之一。

(1)拆除总量

调查表明，拆船行业是典型的周期性行业，高峰期为3 ~ 5年。从2005年到2007年，这是一个低点：中国拆解的废船总数不到50万轻吨。2008年，在年底，受金融危机影响，世界航运市场继续下滑，船东和航运公司纷纷出售老旧和受损船只。国际废船市场突然活跃起来，上市的废船数量大幅增加。据统计，2008年全球船舶拆解总量为365艘，466万轻吨。中国拆解了127艘62万吨级的进口船舶。比上年增长357%；拆解35艘70000轻吨国内报废船舶。根据相关国际组织提供的数据，2009年全球船舶拆解量达到4000万载重吨(约1400万轻吨)，船舶1000多艘，比去年增长300%。据不完全统计，从2008年10月至2009年3月初，中国已采购了近140万吨废钢船，主要包括汽车滚装船、集装箱船和散货船，油轮很少，我省采购量约为80万吨。

据估计，我省船舶年拆解量约为160万轻吨，年销售收入约为350亿元，拆解利用率约为90%-95%，废品率约为80%，部分用于建材和二手设备的改制。

(2)区域分布

目前，世界主要拆船地区集中在中国、印度和孟加拉，中国有30家指定拆船企业，主要拆船地区集中在江苏和广东，占市场份额的90%以上，形成了长江三角洲和珠江三角洲两个拆船基地，年拆船能力300万轻吨。

表1世界拆船市场的主要分布

我省有8家定点拆船企业，主要集中在江阴，张家港和靖江，其中有南京市家族、江阴道家家族、张家港家族、泰州尚佳家族、靖江家族和。目前，有10家拆船公司。龙头企业是江阴长江拆船厂，年拆解能力为100万吨。它已经成为世界上最大和最强大的现代专业拆船工厂和国际拆船协会的创始成员。

表2我省骨干拆船企业能力分布

(3)拆除层面

中国拆船行业处于国际先进水平，基本实现绿色拆船。目前，我省拆船行业的技术水平在全国处于领先地位，在联合国有发言权。一是拆船结构。与丹麦马士基船务公司、荷兰铁路公司渣华船事公司等世界著名大型航运公司签订了长期拆船合同，世界主要环保船舶已基本在我省拆解，得到了绿色和平世界的认可。第二，拆卸过程。拆解方式由冲滩拆解转变为码头或码头拆解，拆解规模、机械设备、工艺技术全面领先，建立了环境体系、职业健康安全体系和质量体系一体化的管理运行模式。第三，环境保护。环保基础设施建设处于世界领先地位，重视拆解过程中的环保控制，率先在世界范围内提出并实施船舶拆解预清洁程序进行无害化处理。对生产的污染物处理严格遵守国家相关标准。第四

总的来说，拆船业是船舶产业链中船舶生命周期的最后一环，发挥着不可或缺的作用，是处理废旧船舶的唯一有效手段，也是循环经济不可或缺的一部分。从对，拆船业的经济贡献分析，它主要参与世界可再生资源的分配，其直接产品废钢是冶炼钢铁的优质资源，在一定程度上弥补了我省资源的不足。目前，每年可为钢厂提供约100万吨废钢。其次，它刺激了就业。作为劳动密集型产业，拆船业创造了更多的就业机会。在当前的金融危机下，对对改善就业有很强的稳定作用。第三，对的财政贡献是明显的。据估计，全省船舶拆解业的税率可达21.5%，全省税收每年可达60亿元左右。然而，也有一些根本性的问题制约着拆船业的长远发展。

(一)附加值低

拆船生产是一种简单的再生产，技术含量低，属于劳动密集型产业，在生产过程中几乎不产生附加值，附加值空间小。生产节拍的均衡性受周期性影响很大，因此对很难在大型专业拆船企业中形成连续生产。行业盈利能力弱，平均每轻吨利润约为100元/吨，资本收益率约为10%。

(二)污染程度高

船舶报废后，船东(船公司)没有拆除船上的危险废物。随着报废船舶的出售，产生了船上危险废物越境转移的问题，但与对相应的污染赔偿机制尚未建立。船舶拆解过程中的主要污染物有石棉、固体和液体多氯联苯(苯类)、氟利昂、废油等。据调查，即使是环保的拆船企业和对生产的石棉等不可降解的污染物也是通过深埋处理的。尽管污染物不会出现在拆船工厂，但它们最终会永久留在拆船区域。

(三)经营风险高

从目前拆船的经营模式来看，具有期货交易、资本密集型的特点，拆船企业的市场和产品完全处于外部，自主控制能力弱，风险不如收益和对，一方面取决于报废船舶的购买价格。2008年7月底，报废船舶的价格接近每轻吨500美元(离岸价格)，但在不到三个月的时间里，价格降至每轻吨200美元以下。另一方面，也受到国内废钢价格的影响，国内废钢价格从2008年7月的4000元/吨迅速下降到目前的2200元/吨。目前，废钢价格仍有下降趋势，盈亏随时可能发生变化。

(四)资源利用率低

拆船企业占用的主要资源是长江沿岸的水岸线、码头和腹地。目前，我省重点拆船企业都占据了长江，主航道的优质岸线资源，投入产出率不高。(节选)